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中国高铁高歌猛进 美媒:加州高铁为何落伍那么
添加时间:2021-03-03
 

  只管很难确实估计中国的高铁到底有多长以及如何使经济受益,但世界银行2014年的份讲演说,利益将“十分可观”,有可能使中国沿海地域的贸易出产率进步10%。

  参考新闻网1月20日报道 美媒称,在美国加州,通过800英里的高铁线路把该州的城市衔接起来的幻想长期以来始终是选民跟政客们争辩不休的个问题。

  美国石英财经网站1月19日以《加州高铁发展又碰到阻碍,中国则高歌猛进》为题报道称,2008年,这项基建名目以53%对47%的投票取得了同意,据估量将耗资400亿美元。自那时以来,估算成本水涨船高,而项目则直迁延。据《洛杉矶时报》报道,2016年,项新的估算以为该项目标成本将达640亿美元,而本周预算将再次增长。该项目主要征询公司的负责人罗伊·希尔1月16日在加州运输局的月度董事会会议上说,仅仅位于中心谷地的110英里长铁路就可能耗资106亿美元。

  报道称,当中国在建设“高铁经济”的途径上不停前进的时候,加州必需问问本人为什么落伍了那么远。

  尽管加州一直尽力在2029年前实现一期工程,中国却一直在尽力而为地扩展自己的枪弹头列车网络。加利福尼亚州选民批准该项目的那一年,中国开明了第一条连接北京和天津的120公里高铁线路,mm37.com,列车最高时速为350公里/小时。加州火车的巡航速度能够到达354公里/小时。可是十年后,已经投入大概2.4万亿元的中国领有22000公里的高铁线路——比其余所有国度加起来都要长,到2025年还要铺设15000公里高铁线路。

义务编纂:张岩

  希尔说,增添估算的重要起因是征地本钱高于预期、公用事业体系搬迁以及保险屏障的建设。他告知董事会:“最蹩脚的情形已经呈现。”

  报道认为,又一次出乎意料的涨价让人猜忌,美国事否有足够的政治志愿来推进子弹头列车项目的竣工,更不必说财政资本。加州运输局新任负责人布赖恩·凯利在接收采访时重申了对高铁列车的许诺,称这对加州将来的交通和经济需要至关重要。在加利福尼亚公共政策研讨所2016年5月的一项考察中,63%的州居民认为,这对加州未来的“生涯品质和经济活气”很主要。但毫无疑难,这个工程将面临艰巨的道路。

图为中国高铁。新华社发

  原题目 中国高铁“高歌猛进” 美媒:加州高铁为何落后那么远?

  报道称,中国已经看到了加州所预感到的踊跃影响。《经济学家》杂志2017年1月写道,在中国人口最浓密的地区,国家网络已经辅助推动了“严密相连的经济”。铁路线路已被证实是沿线城镇的福音,将它们与中国三大人口核心——北京、上海和广州——接洽在一起。作为回报,超大城市失掉了大批的劳能源和花费者,无需承当在城市内赡养他们的重任。


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